Mikser
Mikser ma zasadniczy wpływ na zużycie gazu, elastyczność jazdy na gazie i na benzynie oraz na osiągi pojazdu. W mikserze następuje wymieszanie powietrza zasysanego przez silnik z odpowiednią ilością gazu (w fazie lotnej) pobranego z reduktora-parownika. Mikser jest odpowiednikiem gaźnika w układzie zasilania benzyną. Podczas pracy silnika w suwie ssania następuje napełnienie cylindrów powietrzem, niezbędnym do procesu spalania. W zależności od ilości zassanego powietrza, do cylindra powinna dostać się odpowiednia ilość gazu. Dla prawidłowej pracy silnika i maksymalnego wykorzystania energii zawartej w paliwie najkorzystniejsze jest przygotowanie takiej mieszanki powietrzno-paliwowej, po spaleniu której w spalinach nie pozostanie
nie spalone paliwo (mieszanka zbyt bogata) lub po spaleniu której zostanie w spalinach tlen (mieszanka zbyt uboga). Mikser musi zapewnić
dostarczenie odpowiedniej ilości gazu proporcjonalnie do ilości przepływającego powietrza w całym zakresie pracy silnika (pomimo zmieniających się prędkości przepływu powietrza), zatem dobór miksera musi być bardzo
precyzyjny
Klapa
przeciwwybuchowa
Klapa przeciwwybuchowa zapobiega uszkodzeniom części kanału dolotowego i obudowy filtra, spowodowanym przez wybuchy powrotne. Klapa przeciwwybuchowa umieszczona jest na kanale dolotowym powietrza do silnika (między przepustnicą, a obudową filtra powietrza) lub w obudowie filtra powietrza. W momencie wybuchu powrotnego, w kolektorze ssącym następuje nagły wzrost ciśnienia, który musi być zdekompresowany. Zmniejszenie ciśnienia uzyskuje się poprzez rozszczelnienie kanału dolotowego dzięki specjalnej konstrukcji klapy przeciwwybuchowej. Po upuszczeniu nadmiaru ciśnienia, następuje samoczynny powrót klapy
przeciwwybuchowej do pozycji wyjściowej. W przypadku ewentualnego zadziałania klapy należy sprawdzić czy guma na klapie ułożyła się prawidłowo (bez jakichkolwiek zagięć i podwinięć) i czy zapewnia odpowiednią szczelność.
